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近日，由安徽省通航航行效劳站协助省通航协调理理效劳中心提报的《2024年度安徽省低空空域航线划设计划》获批，安徽低空航线较2023年增加3条。

这是多地结构低空经济的一个缩影。作为战略性新兴工业，低空经济成为工业计划的要害词，多重利好助推低空经济迈向腾飞。

中央经济事情集会将低空经济列为战略性新兴工业之一，低空经济还被写入2024年政府事情报告。近年来，中国民航局修订了30余部民航规则，开端建立通用航空标准规则体系
；推进建设低空航行效劳包管体系，推动简化低空航行计划申报和审批，改善通航运行情况
；支持地方设立20个无人驾驶航空试验区，推动企业在江西、广东、陕西、四川等地开展无人机物流配送试点。

与此同时，各地加速结构，助推低空经济生长。有业内人士认为，2024年将成为“低空经济元年”。

例如，四川提出，加速生长低空经济，支持有人机无人机、军用民用、国企民企一起上，支持成都、自贡等做大无人机工业集群，结构生长电动笔直起降航行器。

深圳则偏重于简化手续申请流程、补贴低空经济企业等，以释下班业生长潜力，今年2月1日实施的《深圳经济特区低空经济工业增进条例》明确，发挥财务性资金的引导作用，发动社会资本加入低空经济工业投资。

江苏、云南、山东等地也将“生长低空经济”列入今年事情重点。

中国民航局副局长韩钧在国新办新闻宣布会上体现，低空经济作为战略性新兴工业，生长空间极为辽阔。凭据亚美AM8AG测算，2023年我国低空经济规模已经凌驾5000亿元，2030年有望抵达2万亿元。

据悉，中国民航局将进一步完善低空航行效劳包管体系
；优化直升机和无人驾驶航空器的适航标准、审定模式与技术，进一步提升适航审定能力
；重构低空航行的宁静监管体系，进一步提升宁静监管效能
；落实《无人驾驶航空器航行治理暂行条例》，完善民用无人航空驾驶器综合治理平台，以民用无人驾驶航空试验区或者试验基地为基础，推动打造若干低空经济生长的示范区，助力低空经济蓬勃生长。

“从更为久远的眼光来看，生长低空经济还需要建设‘都会空中交通’，相关工业之间将相互增进，相互拉动生长。”浙江嘉兴南湖路空协同立体交通工业研究院副院长薛傅龙体现，真实的应用场景是推动先进交通生长的强大动力，“低空智能交通”将引领包括航行汽车在内的战略性新兴工业高质量生长。