微型汽车一般是指发动机排量不凌驾1.1L ，车身长度、宽度、高度不凌驾3.8m、1.6m和2m ，最大载货量不凌驾600kg的汽车。微型汽车产品具有燃料消耗少、使用用度低、占地面积小、用途多、适应性广等特点。微型汽车包括微型轿车、微型客车、微型货车。微型轿车主要是指发动机排量在1升以下的 ，微型客车主要是指长度不凌驾3.5米 ，微型货车主要是指载重在1.8吨以下。
近年来 ，中国的微型汽车业快速增长 ，成为汽车行业中增长速度最快的车种之一 ，成为汽车生产和消费市场的重要拉动力量和生力军。微型车在我国的生长在2010年前后抵达了一个热潮 ，微型车年度销量凌驾50万辆 ，微型车销量占比乘用车总销量的比例凌驾5%。在之后的十年里 ，微型车销量以及销量占比一路下滑 ，到2019年微型车销量占乘用车总销量的比重跌破1%。2020年 ，微型车市场回暖 ，7月份五菱宏光MINI EV正式上市 ，市场销量一路高歌猛进 ，2020年销量高达12.7万辆 ，占比微型车年度销量比例凌驾三分之一 ，助力微型车触底反弹。凭据乘联会宣布的2021年1月-7月新能源乘用车分车型销量数据显示 ，A00级电动车2021年1月至7月累计销量38.54万辆 ，同比增长534.2% ，销量占比新能源乘用车销量合计抵达接近30%。优异的销量体现和市场份额以及高速的增长速度 ，意味着微型电动车驶进高速生长的快车道。
2012-2016年奥拓、QQ、F0、精灵、熊猫、乐驰等微型车销量连续下滑 ，2015-2019年铃木、奇瑞、比亚迪、长城、祥瑞、通用等主流车企 ，纷纷战略性放弃微型车市场。期间新车稀少 ，且重心快速向康迪、众泰、知豆等低端品牌主导的纯电动车转移 ，主要以共享形式泛起 ，加速退出私人市 ；截至2020年已上市欧拉R1/R2、奇瑞eQ1、宝骏E100、宝骏E200、科莱威CLEVER等一大批新能源微型车。面对旺盛的市场需求 ，车企也在加紧行动 ，纷纷推出微型和小型电动车产品。8月份 ，车企陆续推出近10款微型和小型电动车新品 ，包括思皓E10X、奇瑞QQ冰激凌、宝骏KIWI、雷丁芒果、朋克多多和新特YOUNG光小新等。
2017-2018年虽有新能源补贴政策 ，但微型车(电动车)快速沦为骗补重灾区 ，以及中国品牌电动车的级别上移 ，导致2019年微型车销量大幅下滑 ；新版双积分政策于2021年1月实施 ，明确2021-2023年新能源比例14%、16%、18%。
亚美AM8AG咨询宣布的《2022-2026年中国微型汽车市场投资剖析及前景预测报告》共十章。首先介绍了微型汽车的相关看法等 ，接着剖析了国际海内微型汽车行业的现状。然后具体介绍了微型轿车、微型客车、微型货车的生长 ，并剖析了政策帮助下农村微型汽车市场的生长态势。随后 ，报告对微型汽车市场做了生长情况及投资参考剖析 ，最后对微型汽车市场的未来前景与生长趋势进行了科学的预测。
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